ライバル比較
5ナンバー2.0L車BOXタイプのミニバン3種を比較してみます。
条件はいずれも2WD車で、サンルーフなしです。
SERENAの2.5LやSTEPWGNの2.4Lなどは比較のため選んでません。
各世代ごとに最終モデルを選んでいます。
| 車 種 | NOAH | NOAH | TOWNACE NOAH/ LITEACE NOAH |
STEPWGN | STEPWGN | STEPWGN | SERENA | SERENA | SERENA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 販売時期 | 2007.06- | 2001.11-2007.06 | 1996.10-2001.11 | 2005.05- | 2001.4-2005.05 | 1996.05-2001.4 | 2005.05- | 1999.06-2005.05 | 1994.05-1999.06 |
| グレード | G | X"G Selection" | Royal Lounge/V | G LS Package | G | W | G | V-G NAVI Package | FX |
| 車名型式 | DBA-ZRR70G | DBA-AZR60G | GF-SR40G | DBA-RG1 | CBA-RF3 | GF-RF1 | CBA-C25 | UA-TC24 | E-KBC23 |
| 全長(mm) | 4595 | 4580 | 4475 | 4630 | 4675 | 4610 | 4650 | 4550 | 4355 |
| 全幅(mm) | 1695 | 1695 | 1695 | 1695 | 1695 | 1695 | 1695 | 1695 | 1695 |
| 全高(mm) | 1850 | 1850 | 1945(*1) | 1770 | 1845 | 1830 | 1840 | 1940 | 1825 |
| ホイールベース(mm) | 2825 | 2825 | 2715 | 2855 | 2805 | 2800 | 2860 | 2695 | 2735 |
| 室内長(mm) | 2970 | 2680 | 2615 | 2775 | 2800 | 2730 | 2825 | 2645 | 2775 |
| 室内幅(mm) | 1485 | 1470 | 1555 | 1505 | 1560 | 1575 | 1470 | 1470 | 1420 |
| 室内高(mm) | 1340 | 1340 | 1340 | 1350 | 1350 | 1335 | 1355 | 1405 | 1205 |
| ステップ高(mm) | 360 | 390 | 390 | 390 | 420 | 465(*2) | ? | 430 | ? |
| 最低地上高(mm) | 165 | 155 | 175 | 155 | 160 | 155 | 160 | 160 | ? |
| 車両重量(kg) | 1590 | 1500 | 1460 | 1510 | 1510 | 1540 | 1610 | 1580 | 1520 |
| エンジン型式 | 3ZR-FE | 1AZ-FSE | 3S-FE | K20A | K20A | B20B | MR20DE | QR20DE | SR20DE |
| 総排気量(cc) | 1986 | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 | 1972 | 1997 | 1998 | 1998 |
| 最高出力(PS/rpm) | 143/5600 | 155/6000 | 130/5600 | 155/6000 | 160/6600 | 135/5500 | 137/5200 | 147/6000 | 130/6000 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 19.8/3900 | 19.6/4000 | 18.5/4400 | 19.2/4500 | 19.5/4000 | 18.5/4200 | 20.4/4400 | 20.2/4000 | 17.5/4800 |
| 燃費(10.15)km/l | 13.4 | 14.2 | 11.6 | 12.2 | 12.0 | 10.6 | 13.0 | 12.2 | 8.8 |
| 燃費(60km/h)km/l | ? | ? | 17.1 | ? | ? | 18.1 | ? | ? | ? |
| 燃料タンク容量(l) | 60 | 60 | 55 | 57 | 60 | 65 | 60 | 60 | 60 |
| 最小回転半径(m) | 5.5 | 5.5 | 5.4 | 5.3 | 5.3 | 5.6 | 5.5 | 5.5 | 5.2 |
| ブレーキ(前/後) | ディスク/ドラム | ディスク/ドラム | ディスク/ドラム | ディスク/ディスク | ディスク/ディスク | ディスク/ディスク | ディスク/ディスク | ディスク/ドラム | ディスク/ドラム |
| パーキングブレーキ | フット式 | フット式 | フット式 | フット式 | フット式 | フット式 | フット式 | フット式 | サイド式 |
| ATシフトレバー | インパネ式 | インパネ式 | インパネ式 | インパネ式 | インパネ式 | コラム式 | インパネ式 | コラム式 | コラム式 |
| 駆動方式(2WD) | FF | FF | FR | FF | FF | FF | FF | FF | FR |
| ミッション | CVT | CVT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | CVT | CVT | 4AT |
| 両側スライドドア | ○ | ○ | − | ○ | − | − | ○ | ○ | − |
| タイヤ | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/70R14 |
| キーレスエントリー | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ? |
| イージークローザー | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ? |
| 電動スライドドア | ○ | ○ | OP | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ? |
| コーナー&バックソナー | OP | OP | ○ | − | ○ | OP | − | OP | ? |
| フォグランプ | ○ | ○ | ○ | ○ | OP | OP | ○ | OP | ○ |
| ＨＩＤランプ | ○ | ○ | − | ○ | OP | − | OP | OP | − |
| リヤスポイラー | − | − | ○ | ○ | OP | OP | OP | ○ | − |
| リヤアンダーミラー | OP | OP | ○ | − | カメラ | OP | OP | カメラ | ○ |
| スライドドアウィンドウ | 昇降式 | 昇降式 | 昇降式 | 昇降式 | スイング式 | スイング式 | 昇降式 | 昇降式 | ? |
| アシストグリップ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | OP | ○ | ○ | ? |
| ツートーンカラー | − | − | OP | − | − | ○ | − | OP | OP |
| アルミホイール | ○ | ○ | OP | OP | ○ | ○ | ○ | OP | − |
| ＥＢＤ | ○ | ○ | − | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | − |
| ブレーキアシスト | ○ | ○ | − | ○ | ○ | − | ○ | ○ | − |
| 乗車定員(名) | 8 | 8 | 7/8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 車両本体価格(万円) | 260.4 | 252.0 | 239.5 | 236.3 | 253.6 | 236.8 | 238.4 | 233.0 | 185.5 |
(*1)スペーシャスルーフ。
(*2)STEPWGNにはステップが無いためフロア高を示す。
| 独断と偏見による車種別コメント | ||
|---|---|---|
| NOAH | STEPWGN | SERENA |
|
2001年11月、タウンエース・ノアは「ノア」、
ライトエース・ノアは「ヴォクシー」にフルモデルチェンジ（４型）した。 両者の違いはフロント前方の外装や取り扱いディーラ、グレード構成くらいで、内装やエンジンなどは同じ。 2WDがFF化された理由は、プラットフォームの共通化によるコストダウンのほかに、商用車のようにリヤに重い荷物を積んだりフル乗車をしないユーザーが多いためだろう。 SERENAと同様に両側スライドドアが全車標準装備された。全高を低くした分だけ低床化することより室内高は先代のハイルーフと同じ数字を確保できている。 車内泊派としては先代ノアでは可能だった１列目から３列目までのフルフラット化ができなくなっているのが残念。 オプションのマルチ回転シートは中央の補助席を畳んだままにして3rdシートへの乗り降りが楽にできるが、標準シートでは前方に跳ね上げて畳む必要がある。 運転席が上下アジャスター付きになっていたり、3rdシートのヘッドレストを外さずに跳ね上げができる点は評価できる。 2003/8/1に一部改良(５型）している。 2004/08/17にマイナーチェンジ（６型）、Super CVT-iになり、2列シートの5人乗り車YYも追加された。馬力は若干上がった(+3ps)が、その分トルクが下がって(-0.8kgm)いる。 2005/04/21に特別仕様車が出ている。 2005/08/02に一部改良。助手席側の側面部を見られる補助確認装置（サイドアンダーミラー）を追加している。 2006/08/08に特別仕様車を発売。 2007/06/27にはフルモデルチェンジ（８型）している。 サードシートが片手で跳ね上げられるワンタッチスペースアップシートになり、Siグレードに3ZR-FAEバルブマチックを採用した以外、車両自体には大きな進化はないが、 スライドドアのステップ高が歴代最低の360mmになり、子供専用のチャイルドグリップもBピラー裏に設置され、チャイルドケアモードや後方確認ミラーなど、子供対策が進んでいる。 |
2001年4月にフルモデルチェンジされた。主に内装の安っぽさが改善され、内装だけを見たらSTEPWGNと思わないかもしれない。 初期型では3速/4速のミスシフトが多かったコラムシフトも、MCではODのON/OFFスイッチが付き、今回のフルモデルチェンジではついにノアと同様のインパネシフトになった。 両側スライドドアこそ採用されなかったが、給油口がスライドドアの無い方に移ったり、スライドドア側のシートが畳めたり、上位グレードでは電動スライドドアが装備されるなど、旧型よりも後席の乗降性に配慮されているようだ。 シートアレンジはサードシートまでのフルフラット化が可能となったり、前席が回転するなどかなり良くなっている印象。 トルクを除けばエスティマのスペックに近似している。 カタログに運転席側からの写真がほとんど載っていないことから、両側スライドドア車がそのうち追加されるのではないかと勘ぐってしまう。 下位グレードに電動スライドドアを装備した特別仕様車「ドアゴン」が発売されている。もはやミニバンには電動スライドドアが標準装備される時代なのだろう。 2002/5/30に一部改良、廉価グレード廃止により、電動スライドドアが全グレードで標準装備になった。 バンパーは相変わらずグレーで業務用バンみたいで、そのうちボディ同色化した特別仕様車が発売されるかもしれないと思っていたら、2002/10/17にデラクシーＳが発売された。 MC直前の2003/2/6にはＤタイプ特別仕様車「デラクシーＮ」を発売している。 2003/6/5のマイナーチェンジでは2.4Lが追加された。 2004/6/10にマイナーチェンジしている。 2005/5/26にフルモデルチェンジ。両側スライドドアになった。低床化をすすめることにより、室内高を維持したまま全高を小さくしている。 2007/11/1のマイナーチェンジでは2列目シートにキャプテンシートが選べるようになっているのが良い。 （参考：ステップワゴンの系統図） |
2001年12月のマイナーチェンジでは大方の予想通りディーゼルは廃止され、2.5Lと2.0Lの新型エンジンから選べるようになった。
どちらも三ツ星の超-低排出ガス車（U-LEV）に認定されている。 ちなみに2.5LガソリンエンジンはESTIMAの2.4Lエンジンのトルクを更に向上させたような性能となっており、2.0Lエンジンでは力不足だと感じる場合は2.5Lを選ぶといいだろう。 残念ながら運転席からサードシートまでのフルフラット化はできないが、ほとんどのグレードで2ndシートのキャプテンシートや3rdシートの左右跳ね上げも選べるようになったことが高く評価できる。 ただ、2列目のウォークスルーを使う頻度が多い7人乗りこそ室内高が必要なのだが、7人乗りではハイルーフが選べないなどの不自然な制約があるのが残念。 標準ルーフはハイルーフより全長が40mmも多いが室内長は同じというのが不思議である。 サイドブレーキはウィークスルーの邪魔にならない足踏み式に変更されている。インパネのデザインが大幅に変更されており、一部グレードではナビモニタ設置場所がセンター上部に確保されたため、視認性の向上とオーディオスペース節約につながっている。 2002/5/27にコールマンバージョンII登場。 2003/5/8には70周年記念特別仕様車が出ている。 2003/10/22一部改良、2004/04/07に特別仕様車V-Sを追加、さらに2004/12/22にはV-S Limitedを追加。 2005/5/31にフルモデルチェンジ。残念ながら7人乗りのキャプテンシート車やハイルーフ車、2.5L車が消えてしまったが、各種装備内容はノアに匹敵する豪華なものになっている。馬力よりトルクや燃費を重視したセッティングになっているようだ。 2007/12/19にマイナーチェンジしている。 |
※詳細内容についてはそれぞれのWebサイトや製品カタログ、ディーラでご確認ください。
もし数値などの間違いがありましたら、遠慮なく掲示板の方へ指摘をお願いします。
NOAHが購入候補のひとつになった場合は、事前にnoahnoahで相談されるのも良いでしょう。
ノアML(noahnoah)オフィシャルページ
また、購入後もインプレッションなどをnoahnoahに投稿していただければ幸いです。
比較検討をおすすめする「ミニバン」
これだけたくさんあるのですから、ぜひ自分に合った「ミニバン」を探してくださいね。
・ノア
・ヴォクシー
・シエンタ
・アイシス
・エスティマ
・エスティマハイブリッド
・アルファードV
・アルファードG
・アルファードハイブリッド
・ランディ（≒セレナ）
・プレマシー
・ＭＰＶ
・ラフェスタ
・セレナ
・プレサージュ
・エルグランド
・モビリオ
・ステップワゴン
・エリシオン
・ボイジャー
・V-Class
・デリカＤ:５
ただの「３列シート車」や「１ＢＯＸ車」を「ミニバン」と呼ぶ雑誌やメーカーもいますが、
私は「フロントノーズ（ボンネット）」、「３列シート」、「スライドドア」
という３点を満たさなければ、「ミニバン」とは呼べないと考えています。
少なくともスライドドアがないのに「ミニ『バン』」とは呼ぶのに違和感があります。
（非ミニバンの例）
イプサム、オデッセイ、ストリーム、ＷＩＳＨ→「３列シート車」
ハイエースワゴン、キャラバン→「１ＢＯＸ」
乗車人数が４人以下、スライドドアも不要なら、ミニバンや３列シート車を選ばないで
普通の２列シートのセダンやワゴンを選んだ方が幸せになれるかもしれません。
使わない３列目のシートに費やされるスペースと価格は大きいですし、
６人以上の多人数乗車を前提にした足回りを不満に思う人も多いからです。
試乗しないで購入し、単に着座位置の上昇によるロール振幅の大きさに驚き、
あわててミニバン専用タイヤなどで足回りを変更しようとする人が多いのも事実です。
重量がある上、着座位置が高いと遅くなったように錯覚するため、
アクセルを踏み込み気味になりますので、燃費は悪くなります。
それらを承知の上でミニバンを選択するほうがいいでしょう。
