〜 COLUMN 〜
	TOP	INFORMATION	COLUMN	CHINMEI	BBS	LINK	CASINO

JRA
	毎年おこなう意味不明のレース改正。ファンよりも馬よりも売り上げ優先。JRAをめぐる問題はつきることがない。 ファン離れが進み、売り上げ低下が起こっているが、彼らに危機意識はない。 相変わらずファンの声などに耳を傾けるつもりなどないのだから。

　

JRAについて

馬券の売り上げが下降の一途をたどっているらしい。 元々、たいした経営努力もしてこなかったのだから当然といえば当然だろう。 日本の場合、国内法によって民間でのギャンブルがほぼ禁止されている。 つまり国に保護されている形になっており、ライバル（民間経営の競馬組織）が登場しえない独占状態になっている。当然だがこのような状況で、まともな経営感覚が培われるわけがない。 さらに特筆すべきはJRAの収益が、農林水産省の独自財源になっているという点だ。 つまりJRAはその経営において、多かれ少なかれ統括団体である農水省の視線・意向を意識せざるを得ない。 結局この二点がいまのJRAの体質をつくる根本的要因になっている。 農水省が持つ最大の「金の成る木」はJRAしかない。 故に農水省がJRAに要求するのは「収益の増加」だけであり、それだけを実現するために天下りが送り込まれてくる。 彼らに競馬への愛情などないし、それ以上に競馬ファンへの感謝や理解などはない。 頭の中にあるのは金のことだけ、いかに搾取するかしか考えていない。 黒塗りの高級車で乗り付ける人間達に、電車で競馬場やウインズに毎週通う人間のことがわかるのだろうか？ だが、その電車で競馬場やウインズに通う一般競馬ファンの求めに応じることができなければ、馬券の売り上げアップなど望みようもないのだ。 かつて大川慶次郎氏がJRAのファンサービスへの取り組みを批判したあと、こう締めくくったことがある「だけど欲の皮の突っ張った人たちだから無理だろうねぇ」。 「欲の皮が突っ張ってる」大川氏のこの一言は、ほとんどすべての競馬ファンがJRAに感じてるイメージそのものである。 一般の競馬ファンからもたれるこうした悪イメージが払拭されない限り、JRAへの不信感がなくなることはないし、本当の意味での競馬人気回復もありえない。

JRAのサービスの質

競馬場では集客力を上げたいのか、タレントをプレゼンターとして呼んだり、ミニコンサートを開いたりと、競馬とは全く関係ないと思われるサービス？にも熱心だが、効果のほどははっきりいって疑問だ。というかあれを目当てに競馬場に足を運ぶ人が何人いるのか。 だいたい馬券の売り上げは、PAT派＋ウインズ派のほうが競馬場派より多いのではないだろうか。にもかかわらずPAT派＋ウインズ派は競馬場派に比べるとたいしたサービスを受けていない、というか無視されている。 もともとJRAのサービスは特定のユーザーだけを対象に行われるようなものが多いという傾向があったが、それでもここ最近はPATユーザーにたいしてプレゼントキャンペーンなどを始めたり、「CLUB A-PAT」を始めたりと改善の兆しがあるのだが、ウインズユーザーにはいまだにたいしたサービスも行われてないようだ。 そもそも住んでいる場所の問題や、土日も仕事を休めないなどの理由で、なかなか競馬場にまで足を運ぶことができない人たちの方が圧倒的に多い。 しかしながらそうした人たちもJRAの立派な「客」であり、同じ馬券購入者なのだ。 ウインズ派に対するそっけなさは、多分に地元自治体対策という側面もあるのだろう。派手な動きを自重して地元の反対派を刺激しないように、という配慮も感じられなくもない。 競馬ファンからすら不信の目で見られるJRAである。諸悪の根元のように忌み嫌う一般人は予想以上に多い。 長年「馬事文化」を主張し続けてきたJRAだが、結局のところがこれである。 実際JRA自身が競馬以外の「馬事文化」のためになにかしてるのだろうか？。 たぶんいろんなことをしてるのかもしれない、でもそれが全然見えてこないし、効果もまったく感じない。相変わらず世間の競馬への目は冷たい。 つまり「馬事文化」など存在していないも同然だと言うことだ。 少なくとも今の日本における社会的な意味での「馬事文化」は、一般的日本人に全く認知されていないといっていいだろう。 世間の競馬への視線は、イコールJRAへの視線そのものなのだ。

真のファンサービス

すべての競馬ファンから喜ばれるサービスとはなんだろうか。 競馬ファン一人一人がそれぞれ違う希望をJRAに対して持っているだろう。 だが少なくとも競馬に対する世間の根強い偏見があらためられるとしたら。 自分たちが応援し、自分たちのために走ってくれていた競走馬たちが、引退したあとも幸せに暮らしていける可能性が増えるとしたら。 それを歓迎しないファンはいないはずだ。 そこで、提案したいのが「ホースパーク建設」である。 これによって人と馬との日常での関わり「馬事文化発展」（競馬の地位向上）と、馬券売り上げアップ「収益増加」（JRAと農水省の最大目的）を同時に解決・実現することができ、さらに多くの競馬ファンが長年気にかけている「競走馬の余生問題」の解決（競馬ファンからの信頼回復）まで可能になるのだ。 日本では、アイルランドやアメリカと違い一般の人たちが馬に接する機会というのはほとんど得られない。 乗馬クラブは金がかかりすぎるし、だいいち一般的じゃない。そもそも乗馬クラブに入るというのは馬を好きになってから、というのが一般的順序であろう。 だが、普通に生活していて馬を好きになる機会というのはほとんどない。 ようするに一般的日本人の日常の中で、馬と関わるのは機会というのは競馬くらいしか見あたらない。 だからこそ競馬が人と馬との関わり「馬事文化」の発展を担わなければいけないし、実際に馬にふれることのできるホースパークが果たせる役割は大きいはずだ。 無論すべての引退する競走馬を受け入れることは現実に不可能ではあるが、重賞勝ち馬を中心に、繁殖に上がれなかった馬など繋養し観光牧場をつくるのだ。 那須種馬場でやっていることの商業的展開と考えれば理解しやすいだろう。 コスト的にかかるのは施設の維持管理費と人件費くらいだと思われる。 それも入場料収入だけで十分ペイできお釣りもくるはずだ。 主役たる馬達は種牡馬になれなかったような馬や、種牡馬失格の烙印を押されたような馬なのだから、ほとんどタダ同然で獲得できるはずである。 それでももし維持費等がかさむようなら、経費削減のためにこれらの繋養馬に「一口馬主（シンジケートでもいい）」を募集してもいいだろう。競走馬、種牡馬としての一口馬主ではなく、観光馬？としての一口馬主だ。 たとえば、オーナーは優先的に乗馬体験予約を入れることができる（乗用馬の場合）とか、メリットをもたせれば現役時代のファン層を中心に支援の手を差しのべてくれるのではないだろうか。 乗馬体験や、名馬との記念撮影やふれあい、エサやり体験など、どれも都会に住んでいる人の日常ではまず体験できないことばかりだが、まずはこうした体験をすることこそが今の日本で必要とされる「馬事文化」なのではないだろうか。 ここでの乗馬体験などを通じて乗馬を趣味とする人が増えてくれれば、結果として引退馬の乗用馬としての就職先が増えることになるだろうし、大局的には、すでに頭打ちになり馬が売れなくなってきている日本の生産界にとっても、新たなニーズを開拓できる可能性がある。 実際に造るとなったらやはりまず都心に造るべきだろう。うまくいったら関西にも一つ。東西一つずつが理想か。 JRAもいい加減人員削減したそうな、「売場のおばちゃん」や「不必要なほど大量にいる掃除屋（ウインズ等に出没）」を新事業部におくりこめば、余剰人員の有効活用策にもなる。 場内で馬券も売れば一石二鳥。 その意味ではアミューズメントとの複合型ウインズと呼べなくもない。 社会的にもこうした異業種複合型の新事業がふえているので、それほど違和感はないはず。 動物とふれあうことのヒーリング効果は専門家も指摘するところで、こうした点をアピールしていくことでアミューズメント単体としても十分に勝負できるはずだ。 なによりもこうして競走馬の余生に対する真剣な取り組み行うこと、人と馬との距離を縮めることが、競馬ファンからすら不信の目でみられるJRAのイメージアップにつながる。 現JRA理事長高橋氏はこれまでの理事とは違い、競馬への理解がある人物と聞く。反対派もでてきそうだが、JRAに望む本当にしてほしいサービスがこれである。 欲の皮の突っ張ったJRAのお偉いさん、大丈夫！絶対に儲かりますって！

BACK